在2025年中国电动汽车百东谈主会论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌当天示意：“进一步深化行业贬责改革。加速纯真车分娩准入贬责条例立法，完善企业退出机制。鼓吹汽车分娩准入贬责改革开云彩票，改造准入审查时刻要求。权谋推动汽车分娩企业集团化贬责，提高资源建树后果。玄虚整治“内卷式”竞争，开展网罗反不刚直竞争王法专项活动，营造精采的阛阓环境。”
刻下汽车行业竞争热烈，天然新动力汽车产业快速崛起，但淘汰赛也在加重。与此同期，由于阛阓竞争热烈，行业近两年掀翻价钱战，汽车行业利润率不停下跌。中国汽车通顺协会数据泄露，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于通盘卑劣工业利润率及2023年的水平。
而往常几年，新动力汽车产业快速发展，但竞争热烈下不停洗牌。2014年前后，造车新势力驱动兴起，随后成本加执，造车企业的数目渐渐增多，新动力汽车的产能不停加多。跟着近几年竞争加重，一巨额造车新势力先后倒下，成本阛阓也驱动趋于感性。威马、天空、奇点、爱驰等一经宣告歇业或堕入计较危急的造车新势力已跳跃十家，而新动力车企的倒闭形成巨额产能闲置。
另一方面，燃油车阛阓份额的快速萎缩，使不少汽车品牌濒临危急，关停并转的豪恣不停上演。部分车企即便在大幅削减产能后，其产能诈欺率仍较低。
辛国斌示意，国内灵验需求不及，内卷式竞争问题隆起。汽车企业要从戒备边界增长向戒备边界和效益双晋升转动，把竞争重心从拼价钱转到提质地、优劳动上来，走可执续发展谈路。
此外，辛国斌还提到，鼓吹智能网联汽车准入和开赴通行试点，完善圭臬体系，有条款批准L3级自动驾驶车型分娩准入，推动谈路交通安全、保障等法律规则完善，深刻鼓吹智能网联汽车车路云一体化应用试点，加速网联云控基础措施成立，饱读舞汽车前装V2X、5G等高性能通讯模块，撑执跨区域协同应用。
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武子晔
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