盖世汽车讯 据报说念，2月12日，好意思国琢磨院共和党东说念主提议了两项法案，意在取消该国7，500好意思元的电动汽车税收抵免，并对电动汽车征收1，000好意思元的新税，以支付说念路维修用度。
图片开头： John Barrasso 官方网站
报说念称，琢磨员John Barrasso与琢磨院大王人党首领John Thune等其他14名琢磨员一说念，提议了一项法案，旨在废除7，500好意思元的新电动汽车税收抵免，取消4，000好意思元的二手电动汽车抵免以及对电动汽车充电站的联邦投资税收抵免，并结束对租借电动汽车的抵免。若此项法案被签署成为法律，税收抵免战略将在30天内结束。
底特律的汽车制造商在电动汽车和电板出产方面投资了数十亿好意思元，是以一直在奋勉保留这些税收抵免战略，或者至少逐渐淘汰。
图片开头： Deb Fischer官方网站
好意思国琢磨员提议的另一项法案是，新电动汽车将被一次性收取1，000好意思元的用度。琢磨员Deb Fischer暗意，这或者畸形于传统车辆为公路基金支付的10年联邦汽油税。Fischer是该法案的主要发起东说念主，其他发起东说念主还包括琢磨员Pete Ricketts和Cynthia Lummis。
Fischer称：“电动汽车的分量最高不错达到燃油汽车的三倍，对咱们的说念路和桥梁形成的磨损更大。传统汽油车用户络续每年向相信基金支付87至100好意思元。”
好意思国说念路维修的大部分用度来自柴油和汽油税，而电动汽车当今不需要交纳这些税。上个月，好意思邦交通部长Sean Duffy上个月暗意，电动汽车应该为说念路使用付费，不外“如何作念到这少许更具挑战性”。搁置当今，好意思国已有部分州对电动汽车收费，以弥补说念路维修用度。
在以前的三十年里，好意思国国会一直决定不普及燃油税来支付不停高潮的说念路维修资本。自2008年以来，已有进步2，750亿好意思元（包括2021年基础措施法提供的1，180亿好意思元）的庸碌基金用于支付说念路维修用度。
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